La aventura del Dakar 2004

ETAPA Nº 4. TÁNGER – ER RACHIDIA.
Enlace 233 – Especial 75 – Enlace 444. Total 752

Empieza la primera etapa africana del Rally, con un largo enlace caracterizado por el frío reinante y la niebla, así como el ajustado tiempo para tomar la salida en la especial. Ésta se caracteriza por una recorrido de unos 75 km. de terreno blando, muy rápido y peligroso, debido a numerosos obstáculos sin visibilidad. Ambas motos terminan la etapa sin novedad iniciando un largo enlace hasta Er Rachidia, llegando alrededor de las 22:00h. En el vivaque realizamos la rutina diaria: recoger rutómetro, corregirlo, cambiar aceites y filtros, revisar radios, cenar algo.... y a dormir a las 2:30h para levantarnos a las 05:30h. Esto es el Dakar “sin mecánico”.

ETAPA Nº 5. ER RACHIDIA – OUARZAZATE.
Enlace 56 – Especial 337 – Enlace 182. Total 575

Alrededor de las 7:00 de la mañana es la salida. Se inicia con un enlace rápido de 70 km por carretera. La especial de 350 km tiene un primer tercio rápido en pistas duras y pedregosas, cruzadas por muchos OUED (torrentes o riachuelos secos) hasta llegar al ERG CHEBBI donde se encontraba el primer paso de dunas grandes, siendo ésta una de las zonas más espectaculares y aunque parezca increíble, estaba llena de aficionados animando el paso de los corredores. Después, el terreno se tornó muy abierto y rápido, con numerosas pistas paralelas, donde se podían elegir diversos trazados. A 10 km antes del primer repostaje, Miguel Puertas tiene problemas de trasvase entre los dos depósitos, teniendo que pedir combustible a otro piloto de moto.
En esta etapa, la carrera tenía tramos de navegación complicada y mucho polvo, dificultando la conducción al ser adelantados por los primeros clasificados en coches y camiones, dejándonos sin visibilidad. Las tremendas roderas dejadas en la arena por el resto de participantes complican más las cosas. Las vibraciones acaban por desoldar parte del soporte del portarutómetro de la moto de Fernando que se ve obligada a parar en 4 ocasiones para sujetarlo.
Miguel Puertas llega al vivaque sobre las 20:00h de la tarde y contacta con la asistencia para recoger repuesto y alguna ropa de recambio. Fernando Roselló lo hace alrededor de las 23:00h. Tras estudiar el libro de ruta, se hace el mantenimiento de las motos y Fernando se reconstruye el soporte del rutómetro con la ayuda del T5 de la Guardia Civil. Esa noche no toca dormir. La salida al día siguiente es a las 05:30h.

ETAPA Nº 6. OUARZAZATE – TAN TAN.
Enlace 176 – Especial 351 – Enlace 276. Total 803

Tras un enlace por carretera tomamos la salida por una pista extremadamente pedregosa, que escondía numerosas trampas en forma de Chott (zonas de polvo muy fino que ocultan los obstáculos de la pista). Hoy es Miguel Puertas quien rompe el portarutómetro por la dureza del recorrido, llegando al campamento a las 19:00h. Fernando Roselló, en una caída, fisura el depósito al nivel de la sujeción del soporte inferior izquierdo. Consigue llegar al final de la especial a las 19:30h (de noche), tras haber conseguido gasolina de una moto accidentada, ya que le quedaba una autonomía efectiva de unos 150 km. El enlace es muy largo y llega al vivaque a las 24:00h. Tan sólo una hora después, los primeros pilotos de moto comienzan a tomar la salida.
Otra noche de reparaciones para ambos pilotos:
Miguel Puertas reconstruye el soporte de los equipos de navegación, terminando justo para tomar la salida.
Fernando Roselló intenta reparar la rotura de su depósito sin conseguirlo. La salida es inminente.

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